全固态电池——从实验室到量产一场关乎未来的能源革命正在加速

  全固态电池，顾名思义，是一种以固态电解质替代传统液态电解质的新型电池。其核心结构由正极、负极和固态电解质组成，固态电解质同时承担隔膜和电解液的双重功能，彻底摒弃了易燃易爆的液态电解液。根据电解质材料不同，大致上可以分为硫化物、氧化物和聚合物三大技术路线，其中硫化物路线因高导电性、高能量密度成为当前研发重点。

  传统液态电池因电解液易燃易爆，存在热失控风险。而全固态电池采用不可燃的固态电解质，即使发生碰撞或穿刺，也能实现零自燃率，极大降低安全风险隐患。实验多个方面数据显示，其热失控温度高达192℃，远超液态电池的163℃。

  固态电解质的高机械强度允许使用锂金属负极，理论单位体积内的包含的能量可达500Wh/kg以上，是现有液态电池的2-4倍。这在某种程度上预示着未来电动汽车续航轻松突破1000公里，甚至满足飞行汽车、低空物流等新场景需求。

  - 耐极端温度：工作时候的温度范围覆盖-30℃至200℃，北方冬季低温或高温环境均不影响性能。

  - 超快充能力：理论充电速度可达6C（10分钟补能80%），补能效率向燃油车看齐。

  - 比亚迪：2024年下线Ah硫化物全固态电池，计划2027年示范装车，2030年后大规模量产。

  - 广汽埃安：开发400Wh/kg单位体积内的包含的能量电池，2026年搭载昊铂车型测试。

  - 国际巨头：三星计划2027年量产续航966公里的固态电池；丰田获日本政府1200亿日元支持，目标2027-2028年量产。

  中国产学研协同创新平台预测，2025-2035年将分三阶段推进：2027年实现400Wh/kg硫化物电池小批量装车，2030年提升至500Wh/kg，2035年突破600Wh/kg。

  1. 智能出行：电动汽车续航突破1000公里，彻底消除“里程焦虑”；飞行汽车、低空物流等新业态迎来爆发。

  - 成本问题：当前硫化物电解质成本高达液态电池的10倍，需通过规模化量产和技术迭代降低成本。

  - 工艺难题：固态电解质与电极界面阻抗高、锂枝晶生长等问题需进一步攻克。

  业内有经验的人指出，2027-2030年是关键窗口期，半固态电池将率先实现量产（如比亚迪、广汽计划），全固态电池则逐步从高端车型向大众市场渗透。长久来看，随着产业链完善和成本下降，全固态电池或将成为新能源汽车的“标配”，推动全球能源转型和智能时代加速到来。

  从实验室到量产装车，全固态电池正以每年10%的研发投入增速快速迭代。这场电池技术的“终极之战”，不仅关乎车企的竞争力，更将重塑人类出行、消费与生产的未来图景。让我们拭目以待，看固态电池如何点亮下一个十年。

  日前，山西省大同市中级人民法院审理席某某上诉案及所涉婚约财产纠纷上诉案的审判长接受记者正常采访：本案系不公开审理的案件，一审宣判后，鉴于网上存在大量不实信息，法院在法律规定范围内最大限度回应社会关切，澄清事实。

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  玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。

  浙江宁波慈溪是我国三大家电生产基地之一，其中出口美国的占比约16%。慈溪一家家电企业负责人和记者说，他们跟美国客户签署协议时，对方支付了30%的定金；而同规格洗衣机、冰箱的零部件通用性很强，能达到70%。因此，即便美国客户违约，他们也可将产品重新翻包后再次销售。

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  在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。

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