铁路通信电源设备的安全维护

  系统，由外供交流供电系统和直流供电系统构成。其外供交流电源由两部分所组成：其一是从铁路地区变、配电所、铁路专用专盘专线电源、电力贯通线电源、自动闭塞电力线电源及地方电源接引的外供交流电源；其二是指自备发电电源。

  长期在铁道部门工作的人员由于工作性质的单一，使得在长期环境影响下，忽略了工作的严谨性，在检测设备故障时就会出现一些差错，或者是在设计图纸时没有好好进行仔细的检测，导致未曾发现设计时存在的错误，造成人为方面的失误，从而使得设备发生故障，导致电源存在隐蔽性。

  铁道开关电源接地、互混是常见的问题之一，而且电源接地的形式是多样化的，有以下三种情况：

  第二，电源是有正极与负极之分的，如果将某种电源的两极同时接地，就会使得电路出现短路的现象，为了能够更好的保证安全，保险会断开从而形成故障；

  第三，如果电源有两种甚至是以上的电源，同时接地，就会出现电源互混的现象，在排查因素的过程中，由于电源有交流电与直流电之分，就会有多种情况出现，给实施工程技术人员造成了不小的干扰，也使得这一普遍的问题解决复杂化。

  目前，我国的铁路建设中对通信电源视频监控技术和监测技术应用缺乏科学的认识，而且其技术水平较低，与世界领先水平具有一定的差距，通信电源安全运作监控不稳定，且相关人才储备不足，无法准确的把握铁路的运作状况，而且在运行的过程中，常常出现视频图像不稳定状况，视频监控终端与视频监控主机所呈现出来的图像具有一定的差异，而且受外在因素的干扰性比较大，在技术不成熟的情况下，不仅不可以有明显效果地的提升工作效率，还会对工作质量造成某些特定的程度的负面影响。另外，各大监控设备的布置不合理，不科学，往往会影响各项数据信息等的传输质量，增大视频监控主机与监控终端之间的距离，增加铁路安全运行控制成本，不利于经济效益的发展。

  在铁道通信设施发生故障时，如何正确地处理电源接地及混电问题呢？电源分为直流电源和交流电源，由于种类不同，那么，判断方法也是不一样的。首先，在判断直流电源的哪极存在接地现象，能够最终靠测试做多元化的分析，由于直流电源是存在正负极，能够应用假设法，在万能表的基础上，负极接地，正极接在万能表上，如果看到万能表上有电压产生，则表示负极处有接地现象，如果没有就为正极。就正常的情况而言，在直流电压下是没有接地的现象，但是万事无绝对，但设备发生故障时就会产生接地的现象，因此最为保险的方法是通过上述方法予以测试，来保证安全性。其次，交流电源在判断电源是否有接地现象时，可以不运用直流电源的方法，由于依据相关的规定，两极对地电压比是不会超过1：3 的比例，如果在实际的工作中超过这一比例，那么就需要做接地故障来查找。

  铁道电源接地故障的解决的方法，在现实中最常见的就是断线法，而且准确及时地判断出电源故障点，是处理问题的关键。为此提出以下几个方面：首先，使用分级段保险法，这一方法的使用就是在施工的过程中，先断开电源屏保的输出线，如果电源屏保正常，说明故障在组合架，假如没有再断开所有组合架的保险，分别依次合上保险，当出现断电现象时就能够判断出故障点。其次，如果都有接地状况的存在，则要使用到万能表接到电源端进行监视，甩开电源屏，拉下断路器，测得相关的情况，从而找到故障点，进行相对有效的解决。

  （1）整流器运作状况检查。安全维护需检查整流器工作状态，指示灯是否点亮，整流器是否均流。

  （2）监控单元（CSU）参数检查。主要检查蓄电池参数，容量要与实际符合，避免影响蓄电池充电电流；工作状态要自动。如要更换监控箱，更换前需纪录好原CSU 相关数据设置，包括整流器个数、蓄电池容量、浮充电压，更换后需将参数设置好。

  （3）开关电源维护。浮充电压设置为53.5～54.5V，如长时间偏高浮充电压运行，电池过充电，引起内部压力增大，影响蓄电池常规使用的寿命。均充电压设置为55.2～56.4V，时间为10h，周期30～180 天。电池性能越差，则均充设置周期越短。下电是对蓄电池保护同时维持重要负载长时间工作的措施，建议一次下电值为46～47V，二次下电值为44～45V。低于44V将造成蓄电池的深度放电，根据厂家提供的数据，每次放电深度100%时，蓄电池的寿命是200～250 次充放电循环。

  （4）蓄电池维护。蓄电池运行一段时间后，会出现电池落后或失效。失效电池会导致好的电池慢慢失效，使整个电池组报废。要对蓄电池每隔3 个月来维护，检查有没有漏液，有无“臌肚子”现象，测量电压，检查蓄电池连接处有无锈蚀和固定螺钉松动、环境和温度等是否正常。

  采用高频开关技术的整流设备，具有体积小，重量轻，模块化结构，扩容方便，并且效率高、功率因数高，允许输入交流电压变动幅度大，稳压精度高、噪声低等优点，已经取代相控电源，在铁路通信电源系统业已得到普遍的应用。

  通信设备作为一种很重要的信息技术、它渗透到铁路运输各部门，它既分散而又全程地、昼夜不间断地为铁路运输服务、满足实时性要求。为此，本文简单就铁路通信电源设备的安全维护进行了探讨，希望具有一定的参考价值。

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